1月9日,西十高铁天竺山二号隧道全线贯通，重大

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1月9日，西十高铁（西安至十堰高速铁路）天竺山二号隧道全线贯通，这是该高铁建设过程中的一个重大工程节点。西十高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中包银海高速铁路的重要组成部分，也是陕西省“米”字形高速铁路网的关键一环。
天竺山二号隧道的顺利贯通，标志着西十高铁建设取得了重要进展。这条隧道位于陕西省安康市境内，全长约6.5公里，地质条件复杂，施工难度大。隧道贯通后，将为西十高铁的后续建设提供有力保障，也为沿线地区的经济发展和人民出行带来便利。
西十高铁全线通车后，将大大缩短西安至十堰的旅行时间，对促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。同时，这条高铁还将与已建成的西成高铁、汉十高铁等线路相连，形成西北地区通往华中、华南地区的快速通道，对推动区域经济一体化发展具有积极作用。

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　　1月9日，随着爆破作业一声巨响，由西成客专陕西公司建设管理、中铁十一局承建的西十高铁天竺山二号隧道进口完成掘进任务，隧道顺利实现贯通，标志着西十高铁全线施工取得阶段性进展，为后续工程有序推进奠定了坚实基础。

　　天竺山二号隧道位于陕西省山阳县境内，为秦岭南麓低山区，全长4117.52m，设计350km/h。该隧道地质为强风化碳质板岩，穿越四条断裂带，不良地质占隧道施工全长的42.8%。存在危岩落石、突、涌水、围岩失稳等风险，施工难度大、环保要求严、安全风险高，为全线二级高风险隧道和标段内重难点控制性工程。

　　为确保施工顺利推进，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，实施施工网格化管理，组织参建单位成立科研攻关小组，积极采用超前地质预报，加强监控量测管理，运用信息化管理平台监控施工全过程，确保隧道安全优质高效推进。中铁十一局项目部在隧道洞口设置危废暂存间，临时渣场地采用绿网覆盖，同时配备雾炮减少扬尘，采取雨污分流等处理措施，着力降低隧道施工对秦岭生态环境的影响。施工过程中，项目团队采用全工序机械化施工，运用智能信息化衬砌台车、全液压自行式仰拱栈桥等10余套先进机械设备，提升隧道施工效率。同时，通过设备集成结合先进的通信、计算机及网络技术，积极构建符合现场需求的综合信息化管理机制，实现了对进度、安全、质量的全面信息化管控。

　　西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

　　西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，对带动沿线经济社会发展具有重要意义。

　　西十高铁线路示意图